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MTB横浜オレンジロード
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MTBカスタマイズは最高の大人の遊び

MTBを購入してしばらくすると、ちょっとしたメンテナンスや調整を始めるようになる。そうなるとサイクルコンピュータを取り付けたり、ポジション出しにステムを交換したり、ブレーキとシフターのアウターワイヤーのカラーを変えたりとカスタマイズに段々ははまっていくようになる。
 
またMTBは自分自身がエンジンとなるため、ちょっとしたパーツ交換等のカスタマイズがすぐに効果となって自分自身にフィードバックされる。そうして出来上がったMTBは、世界で1台のカスタムMTBへと変身する、これがまた楽しい。思わず童心にかえってしまう、贅沢な大人の遊びなのかもしれない。


カスタマイズのポイント

MTBを部分的に大きく分けると
ハンドル部
サドル部
ブレーキ部
ホイール部
ドライブトレイン部
フレーム部
になる。さらに各部規格が様々なので互換性の無い物もあるのでカスタマイズするパーツを購入する際は十分注意しよう。
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店長日記
失敗しないMTB選びとは

  フレーム部::|ヘッドパーツ|フロントフォークフレーム
 
ヘッドパーツ
 
MTBフレーム MTBのヘッドパーツがライディングに影響されるなんて、最初は誰でも気が付かないものです。

ところがこのヘッドパーツはハンドリングに大きな影響を与える大事なパーツです。

またヘッドの緩み(ハンドルがガタつく)などにも影響されます。

このヘッドパーツをカスタマイズしてあるMTBはベテランMTBライダーから見ると「うっ、ヤルナー」と一目置かれます。



ヘッドパーツ選びのポイント
カスタマイズする場合はちょっと無理してでも良い物に交換することをおすすめします。ベアリングもシールドベアリングが上下に入っているモデルが良いでしょう。モデルによっては、カラーリングを豊富に揃えているモデルも有ります。目立たない場所にあるパーツなので、カラーの選択一つでカスタム色が強く感じられます。

購入時の注意
例によってサイズがあります。レギュラーサイズ、オーバーサイズ、スーパーオーバーサイズ(フィッシャーサイズとも言う)があります。通常はオーバーサイズがメインになりますが、購入時はサイズの確認をして下さい。また、キャノンデールのヘッドショックとクラインのミッションコントロールは専用ヘッドパーツになります。最近では、ロードレーサーに採用されているインテグラルヘッドを採用しているMTBがあります。通常のヘッドパーツは取付けられませんので注意して下さい。

 
フロントフォーク(サスペンションフォーク) >>メニューに戻る
 
MTBの場合通常サスペンションフォークが装着されています。市販のMTBにはコストの関係で、価格に対して適正な性能のサスペンションフォークが装着されているとは限りません。サスペンションフォークのカスタマイズは、MTBの性能を確実にアップさせます。

MTBフレーム

サスペンションフォーク選びのポイント
フロントサスペンションフォークのカスタマイズには2通りあります。軽さか作動フィーリングかです。フロントサスペンションフォークが市販される様になった頃は、エアー&オイル派とエラストマー派に分かれる位に作動フィーリングを重視するMTBライダーが多くいました。軽さを重視するか作動フィーリングを重視するかは大いに悩むところです(ちなみに店長は作動フィーリング派)。

また利用シーン別MTBのページにも紹介している様に、用途によってストローク量や種類が変わります。ストローク量はシティーライドなら30〜60mm、クロスカントリーなら60〜80mm、ダウンヒルなら160〜200mm。タイプはシングルクラウン、ダブルクラウン、倒立サスペンション、正立サスペンション、20mmアスクル、クイックレリースタイプ等利用シーンによって様々です。

購入時の注意
各メーカーのMTBフレームは、設計の段階でフロントサスペンションのストローク量を計算に入れ行われています。むやみにストローク量の多いフロントサスペンションを装着しない様にして下さい。ヘッドアングルの関係で、ジオメトリーが狂います。

ヘッドパーツやステム同様サイズがあります。レギュラーサ イズ、オーバーサイズ、スーパーオーバーサイズ、ワンポイントファイブが有ります。キャノンデール社のヘッドショックサイズは、同社オリジナルサスペションまたはワンポイントファイブのみ対応します。



フレーム >>メニューに戻る

MTBフレーム

市販のMTBを購入し1〜3年もすると、カスタマイズの結果フレームを残して全てのパーツが変わってしまった、なんてことは多々あります。

そこで最後に取り掛かるのがフレームのカスタマイズです。店長語録の中に「カローラのシャーシーにフェラーリのエンジンを積んでもフェラーリの性能は出せません。MTBも同じです。」があります。いくらXTRのドライブトレインにカスタマイズしても、SID WORLDCUPを装着してもそれなりのフレームを使用しないとやはり性能が出し切れません。

またオフロード走行やレースなどハードにMTBを扱いますと、見た目には変化が感じられませんが、フレームセンターが狂ってきます。そこでフレームをカスタマイズすると、信じられない位に性能アップします。

フレーム選びのポイント
基本的には、ご自分が今まで行ってきたカスタマイズの方向に合うフレーム選びをおすすめします。
素材もクロモリ、アルミ、チタン、カーボン、素材を組合わせたハイブリットタイプ、またハードテール、リアサスペンションと様々なフレームが有ります。素材によっても乗り味やフィーリングが違うので、購入の際は今までの乗り味、フィーリングをどう変えたいのかが最大のポイントになります。


購入時の注意
購入予定のフレームが現在使用のMTBと同一メーカーであっても、機種や年式によって各部のサイズや規格が違う場合が有ります。フレームのカスタマイズ時には、ある程度交換を余儀なくされるパーツが出ることを予め覚悟しておきましょう。従って、購入予定のフレーム価格に交換パーツの予算を組み込んでおくことをおすすめします。
 



ヨコハマオレンジロード 横浜市金沢区福浦1-3-7 TEL/FAX:045-788-9948 MAIL:tencho@yor.co.jp